有個很有意思的現象：一個組織里的某一個領域內不能存在兩個專家，不然肯定會打架。一個人被認定或自詡為專家，他會想方設法維護自己的權威，堅守自己專業領域的觀點，絕不退讓！
任何一個專業的問題，研究越深牽扯到的條件越多，在沒有假定條件下，單一問題就會出現N個答案。然而，并非每一個專家均具備科研的精神和實驗條件，現有市場上大部分的專家多為經驗型，干一行時間久，靠經驗積累成為專家。而經驗型專家，因各自經歷的差異，對待同一個問題往往會有截然相反的看法。
最近，我前后遇到三位在汽車行業干了很多年的同行，交流專業時不出意料地發生了爭執，其中關于三個話題的討論很有意思，分享給大家。
2019年下半年我國新車行業集體進入國六時代，新的排放標準對發動機的要求更高，因此從2020年開始，市場上出現全新的SP級別的機油，稱之為“國六專用機油”，那么目前市場上大量的國五、國四的車能不能使用這種SP級別的機油呢？
結論：如果“國五“車主不在乎換機油的成本高一點點，選擇大品牌的正品SP級別的機油是沒問題的。
很多車主會選擇在網上采購汽車配件，然后去汽車服務門店更換。例如選購汽車剎車片（碟剎）時，消費者對剎車片品牌不了解，對剎車片性能也不清楚，有什么簡單的標準可以衡量配件的質量？可不可以通過剎車片鐵板的厚度判斷剎車片質量呢？
結論：選購剎車片的核心有兩點：摩擦系數和做工品質。只討論剎車片鐵板的厚度是沒有意義的。但大多數時候，我們無法了解一塊剎車片的參數和品質，只能通過對其外表面觀察進行判斷，建議還是選擇鐵板薄一點的。
很多車主去維修店做保養時，會檢查一下空氣濾清器（空氣格），如果空氣格不是很臟，是不用更換的，只用在地上磕一下，把雜物磕出來，但不能用氣槍吹。為什么呢？
結論：很多汽修門店設施不全或維護不當，導致高壓氣槍會噴射出很多水分，如果空氣格的過濾網有水分，更容易吸附灰塵導致堵塞。也有部分門店不存在這個問題。建議還是不要用氣槍吹空氣格比較妥當。
其實，雙方都各有道理，因為大家從不同的立場出發，思考問題也各有不同。所以我總結：同行之間聊什么都不要聊專業，比談錢還傷感情，不利于團結
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