近幾年，房市、車市無疑成為了投資香饃饃，不少企業、個人都借機成為了贏家。但隨著2018年經濟泡沫被戳破，監管日趨嚴格、資本入市愈發謹慎、行業洗牌迅速又絕情，各行業都迎來巨大的生存壓力，巨頭企業借機合資并購，不少知名企業卻面臨著破產倒閉的困境。
阿里、菜鳥13.8億美元投資中通快遞；平安137.7億人民幣收購華夏幸福19.7%股份；閱文集團155億人民幣收購新麗傳媒；新美大37億美元收購摩拜部分股權；阿里95億美元收購餓了么。
知名運動品牌德爾惠宣布停業；中國500強企業盾安集團爆出450億元的債務危機瀕臨破產；100億級企業沃特瑪電池公司被爆整體債務221.4億元，瀕臨破產；“中國民營企業500強”的山東晨曦被裁定破產；北京尚品國際旅行社宣布倒閉；輝煌一時的金立手機被爆負債百億；世界500強企業渤海鋼鐵正式破產。
雖然從2018年下半年開始，經濟下行趨勢愈加明顯，但房市、車市的巨大存量，依舊吸引了廣大企業關注的目光。特別是車市，新時代的龐大剛需，讓企業和投資者紛紛趟入這波濤翻涌的藍海之中。
在國家提經濟、去庫存、促銷量一系列政策的推動下，從汽車生產制造到維保服務，不僅BAT大舉入局，眾多中小企業也紛紛推出更多與車主相關的服務，以期搶占汽車后市場，加大市場占有規模。
即使我們看到路邊的汽車維修、保養店比比皆是，但是大部分車主還是覺得服務欠缺，難以滿足自己的用車養車需求，這又是什么原因呢？
《2019中國汽車后市場白皮書》發布，結合了在汽車領域的實踐經驗、前沿觀察和研究分析，其中提出的幾個觀點或許可以為我們解答。
1、從增量明星向存量巨無霸轉變。
據中國汽車工業協會的數據統計，1-6月國內汽車產銷量分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比下降13.7%和12.4%。
2009年，中國汽車銷量超越美國，2020年，中國汽車保有量有望，超美國成為全球第一。
麥肯錫權威報告：全球汽車后市場的市場體量到2030年預計將達1.2萬億歐元。
艾媒數據顯示，2018年中國汽車后市場行業規模已達1.29萬億。
數據顯示，2017中國車輛移動化服務（MAAS）市場規模已達150億美元，預計2025年我國車輛移動化服務市場規模將達2010億美元。
當前，汽車服務行業的年產值已近400億元，從業人員近1000萬，服務企業近50萬家，加油站15萬家，修理廠30余萬家，檢測站4千余家，每年新增配套設備逾百萬臺（套）。
隨著傳統車企的轉型發展，以及新興企業的崛起，汽車后市場可謂是百花齊放。面對“巨無霸”的汽車存量，企業需要整合各方資源和服務落地，線下鏈條和終端門店也需要不斷轉型升級，才有能力消化互聯網所帶來的巨額流量。
面對看似飽和實際卻存在大量空白的汽車后市場，在經濟下行的趨勢，無疑更加具備著吸引力，眾多企業都期盼著能借著這股寒冬中的“春風”讓企業迸發勃勃生機。
可見，汽車后市場是挑戰與機遇并存
抓準布局契機，才能搶占黃金市場
從發力于城市靜態交通服務的車海洋科技集團的智能洗車、智能停車、智能養車項目來看，身處于汽車后市場的浪潮中，更能深刻體會其中的競爭壓力和機遇。
眾多品牌爭相入駐，這意味著要在競爭中取勝，必須具備著更高服務水平，以集中被分散的消費流量，企業面臨的不僅是技術水平的高要求更是對綜合實力的考驗。然而，對于以品質取勝的企業來說，競爭壓力更是前進的動力，有望通過提高企業發展實力，成就行業領頭地位。同時，不同品牌試水不同業務方面，這為企業的業務發展提供了實戰借鑒，有利于更好地優化發展方向。
車海洋專注于汽車后市場服務，通過高新技術、雄厚行業資歷，智能管理系統已成為行業的標桿企業，并吸引全國各地眾多合作伙伴加入車海洋大事業，共同布局汽車后市場。優勝劣汰是行業生存法則，車海洋在這場沒有硝煙的行業爭奪戰中，占據著主導性優勢。
汽車后市場是互聯網趨勢所向
看勢而不懂勢是生活看客
懂勢而不借勢是行業之人
看勢而懂其勢，借勢而后運勢是贏家
互聯網時代，合作共贏才是取勝之道
車海洋正在尋找合適的人才
借互聯網的“東風”運勢騰飛
車海洋第35屆項目發布會
將于11月23日-24日
在廣州番禺蓮花山休假村召開
現場將有重大利好政策公布
如何加入汽車后市場，共享紅利
將現場與您探討！
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