截至今年3月底，全國機動車保有量達3.3億輛，駕駛人達4.1億，機動車、駕駛人總量及增量均居世界第一。
中國最新汽車數量公布，2.46億刷新記錄，超過美國成為世界第一！
中國目前的汽車數量粗略估計超過了美國大約3000萬臺，而且這個數字仍舊在逐年增漲。
隨著中國汽車數量的加速增長，汽車后服務的需求也大大增加，汽車后市場也面臨著歷史性發展機遇。這片市場新藍海備受有眼光的資本市場的重點關注，很多互聯網巨頭都想搶占萬億級的汽車后市場，中國的汽車產業正在興起一場全新的變革。
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2017年11月30日，京東正式對外宣布完成收購“淘汽檔口”公司，意欲打造國內首個汽車后市場全產業鏈一體化平臺，京東汽車后市場B2B業務正式上線。
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2018年1月8日，滴滴出行宣布小桔車服杭州旗艦店正式開業，意味著現階段網約車行業市場份額第一的企業，正式殺入汽車后市場。
2018年4月16日，滴滴宣布成立一站式汽車服務平臺，這個平臺主要業務為汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。
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2018年3月，蘇寧正式聯手柚紫養車，雙方將對接智慧零售門店管理系統，合作開設線下汽車連鎖服務店，為汽車品類的消費者實現一站式的服務閉環。
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2018年8月，金固股份汽車超人正式宣布牽手阿里，將平臺供應鏈業務與阿里天貓汽車、康眾汽配進行戰略重組，共同成立新的天貓車站平臺。
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2018年9月15日，途虎養車宣布完成總額約為4.5億美元的新一輪融資，在官方發布的新聞通稿中，騰訊的名字位于領投的首位。從投資軌跡看，在投資途虎養車以后，騰訊所投的公司基本上覆蓋了車輛的整個使用周期。
幾大互聯網巨頭紛紛看好汽車后市場，陸續進軍汽車后市場，這一大批互聯網企業入局，將在這個萬億市場中一決高下。
為什么互聯網巨頭們都看中汽車后市場呢？
原因一是中國汽車保有量巨大，汽車后服務的需求大，是一個具有巨大市場前景的萬億市場。
原因二是由于汽車后市場發展速度較快，行業的痛點并沒有得到根本解決，汽車后服務弊端凸顯。
1. 全國的汽車后服務廠商雖然在數量上占優勢，但是并未形成規模化經營，市場上尚未出現規模較大、實力較強、口碑較好的龍頭企業；
2. 服務廠商同質化嚴重，競爭壓力大，服務標準不統一，收費不透明，未能給用戶提供良好的消費體驗；
3. 汽車后市場還很不成熟，服務質量參差不齊，服務標準化體系又不健全，車主不能對產品和服務進行有效甄別；
4. 汽車后市場專業人才缺失，隨著客戶服務需求的不斷變化和升級，終端門店也在優勝劣汰中不斷成長，競爭越來越激烈，轉型升級迫在眉睫；
5. 分銷渠道時間過長，配件和流通都是比較復雜的問題，導致成本過高而利潤低，發展困難。
除了這些痛點，傳統的汽車后服務門店還存在很多弊端。
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成本高：門店租金，人工成本不斷上漲，導致經營成本居高不下；
效率低：產品可靠性差，自動化水平低，技術含量低，沒有專業標準化流程，難以提高工作效率；
招人難：員工發展空間有限，收入有限，導致汽車后服務員工頻繁流動；
污染重：政府大力推動節能環保，傳統汽車養護能耗大、污染大；
標準不統一：缺乏統一有效的服務標準，收費不透明，影響用戶體驗感。
汽車后市場存在這么多的痛點和弊端，遠不能滿足日益增長的市場發展需求，汽車后服務亟需一場順應時代發展潮流的變革。
成立于2007年的車海洋，在2014年就以前瞻性的眼光預見汽車后服務的時代發展趨勢，在全球業內開創了“互聯網+智能洗車”服務的先河，成為智能洗車領跑者。以廣州為中心，將智能洗車服務輻射到全國各大城市。經過12年的努力，車海洋智能洗車機已經在全國230多個城市布局超過10000個服務站點，會員數量超過1000萬。
在4月20日的第四屆項目發布會上，車海洋正式簽約西藏拉薩城市合伙人，這標志著，除了臺灣以外，車海洋的版圖已遍布中國大陸。
車海洋不止是單純的智能洗車服務供應商，而是以“互聯網+智能洗車”為入口，整合智慧停車、智能汽服、保險、金融、新零售、電商、違章處理、汽車養護等相關汽車后市場服務，依托大數據、人工智能、互聯網和物聯網等新時代技術，實現平臺間業務的聯動，打造汽車后市場服務終端平臺，重塑汽車后市場服務生態圈。
車海洋結合互聯網技術實現大數據庫功能和全面管理，形成“互聯網+物聯網+汽車后服務”的可持續發展模式，打造“人?車?生活”一站式服務平臺，使洗車變得智能高效、節能環保，車主賬號全國通用，讓洗車不再難不再貴。
目前，車海洋智能洗車項目不僅得到政府的支持，還得到很多知名企業的認可，已與中石化、中石油、碧桂園、中國人民保險、雅居樂等企業達成戰略合作。
車海洋智能洗車項目還得到很多商界精英的青睞，每屆項目發布會都座無虛席，本屆（第四屆）項目發布會同樣賓客滿席，來自全國各地的商界精英都不遠萬里到會場詳細了解智能洗車項目，都想趕緊抓住時代機遇，一起搶占汽車后市場的發展新風口。
如果你錯過了本屆項目發布會
那下一屆就別錯過了
歡迎致電咨詢項目顧問
一起抓住“互聯網+汽車后服務”的新風口
